Новые факты об истории создания рисовых систем в Красноармейском районе

15 июня 1971 года в газете «Голос правды» были опубликованы воспоминания академика ВАСХНИЛ, Героя Социалистического труда Бориса Аполлоновича Шумакова. Ценность этой работы в том, что рассказчик был не просто очевидцем становления отрасли рисосеяния на Кубани, но и активным участником этого дела, будучи главным инженером «Плавстроя». Для тех, кто небезразличен к истории Кубани, подробности пути пройденного Жлобой и его соратниками будут, безусловно, интересны.

«Герой гражданской войны, легендарный комдив Дмитрий Петрович Жлоба проявил великолепные организаторские способности и в годы мирного строительства. Он боролся с беспризор­ностью на Северном Кавказе, со­здавал первые сельскохозяйствен­ные артели, организовывал за­кладку плодовых питомников. Наконец, Д. П. Жлоба возглавил крупнейшее на Кубани мелиора­тивное строительство – «Плавстрой» с задачей осушить более 800 тысяч гектаров плавневых земель в низовьях Кубани и ор­ганизовать зерносовхозы.

Осушение плавней было слож­ной проблемой. Занимая обширную территорию, они сильно различались по природ­ным условиям. Адыгейские и закубанские плавни ежегодно за­тапливались паводковыми водами левых притоков Кубани. Были проработаны возможные схема их осушения, включавшие уст­ройство водохранилищ и сброс­ных каналов.

По просьбе «Зернотреста» мне пришлось выехать в Краснодар, в управление «Плавстроя». Здесь и произошла моя первая встреча с Дмитрием Петровичем Жлобой.

Для ознакомления с организа­цией работ Д. П. Жлоба предложил проехать с ним по всем точкам строительст­ва. На адыгейских плавнях уже велись работы по устройству коллекторов для сброса паводковых вод. Основные работы, преиму­щественно земляные, выполнялись вручную, грабарками. Д П. Жло­бу, механика по профессии и призванию, крайне интересовала возможность механизации этих работ. Он подробно расспраши­вал об увиденных мною в Америке строительных механиз­мах. Как я смог убедиться в дальнейшем, у Д. П. Жлобы де­ло никогда не ограничивалось разговорами. Уже в конце 1929 года по его заявке из Америки поступили три драглайна фирмы «Бьюс-Айрес», несколько тракторов «Катерпиллер» и «Клетрак». Немед­ленно были организованы курсы трактористов и экскаваторщиков и той же зимой машины пустили в дело.

Во время объезда закубанских плавней я предложил за­глянуть на существовавшую тог­да Закубанскую опытно-мелиоративную станцию, где уже в течение ряда лет с моим участи­ем велись опыты по освоению плавневых земель под посевы различных культур, в том числе риса. На опытных делянках удавалось полу­чать высокие урожаи риса при сравнительно малых ороситель­ных нормах. Д. П. Жлобу сразу же заинтересовала возможность практического применения резуль­татов опытов, его увлекла идея использования приазовских плав­ней и прилегающей к ним мест­ности для возделывания риса.

Ранней весной было начато строительство рисового участка на Демином ерике. С Дальнего Востока затребовали для испытания семена риса сорта «кензо» и ряда других сортов. Так было положено начало рисосеянию в низовьях Кубани.

Для развития наметили участки пло­щадью 100-150 гектаров, на ко­торых приступили к разносторон­ним изысканиям. К ним были привле­чены молодые инженеры и сту­денты-выпускники Новочеркас­ском инженерно-мелиоративного института. С их помощью были составлены проекты рисового участка на Демином ерике и первого рисового совхоза на Черкесском лимане.

Обвалование и укрепление бе­регов реки Протоки до станицы Гривенской вызвали недовольство со стороны рыболовецкого насе­ления низовой реки, так как в результате этих работ значитель­ная площадь Приморских лима­нов-нерестилищ полупроходных рыб — оказалась осушенной. По жалобе населения, поданной на имя А. И. Микояна, «Плавстрою» было предложено срочно постро­ить Гривенский шлюз, который позволил бы пропускать воду в систему так называемых Кирпильских лиманов. Стояла зима. Работы нужно было закончить к 1 марта 1930 года.

Зимние условия и отсутствие строительных материалов — песка и гравия — чрезвычайно затруднили строительство. Д. П. Жло­ба лично расставил людей, сле­дил за работами по рытью кот­лована. По его распоряжению прибывшие из Америки гусенич­ные тракторы были использованы для доставки гравия и песка из станицы Варениковской. Насту­пившие морозы оказались на ру­ку. Они позволяли проложить прямую трассу от станицы Варениковской до Гривенского шлюза через заболоченные плавни и тем самым со­кратить расстояние перевозок.

2 марта 1930 года Д. П. Жло­ба рапортовал А. И. Микояну об открытии Гривенского шлюза.

По окончании строительства шлюза и рисового участка Жло­ба отдал приказ, чтобы во время перегона тракторов из Гривенской станицы в адыгейские плав­ни эти трактора с грейдерами и катками на прицепе проложили профилированную дорогу от Гривенской до Краснодара. Так было восстановлено сообщение, прерванное наступившей оттепелью.

Д. П. Жло­ба неоднократно под­нимал вопрос о необходимости составления схемы мелиорации и использования реки Кубани. Та­кая схема была подготовлена к концу 1930 года. После ее составления стало возможным говорить о раз­витии рисосеяния в низовьях Ку­бани в широком масштабе. Это в свою очередь создало предпо­сылки для организации в даль­нейшем научно-исследовательского института риса и постановки всего дела рисосеяния на Кубани на научную основу.

В своей работе Д. П. Жлоба широко использовал советский и зарубежный опыт. Когда при освоении плавневых земель воз­никли трудности в связи с не­предвиденным затоплением еще не засеянных рисом площадей с сильно трещиноватыми почвами, по инициативе начальника «Плавстроя» был применен новый спо­соб посева риса с самолета. Исполь­зуя свои навыки механика, Жлоба сконструировал и изготовил в мастерских «Плавстроя» ряд механизмов для послеуборочной обра­ботки тяжелых почв и дробления образовавшихся во время пахо­ты глыб. Наблюдая значительную пестро­ту в развитии риса на несплани­рованных чеках, он сразу оценил значение планировки и поставил вопрос об отпуске средств на эти цели. С этого времени во всех проектах рисовых систем планировка ста­ла предусматриваться как обяза­тельное мероприятие.

В начальный период эксплуата­ции рисовых систем на Кубани мелиораторы не раз оказывались вынужденными решать сложные проблемы. На второй год возде­лывания риса на плавневых зем­лях была отмечена значительная изреженность всходов, а в неко­торых случаях и полная их ги­бель. Для выяснения причин Д. П. Жлоба привлек круп­нейших специалистов — академика А. А. Шмука, профессора П. А. Витте и других. Они установили причину гибели всходов (недоста­ток кислорода в почве вследствие возобновления болотного процес­са) и в качестве меры борьбы предложили ввес­ти севооборот. В дальнейшем был изменен водный режим при воз­делывании риса и осуществлен переход на так называемое «укороченное» затопление.

Д. П. Жлоба уделяет большое внимание рисо­вым совхозам, добивается отпу­ска средств на их строительство, следит за их оснащением необходимыми механизмами и укомплектованием кадрами.

Опыт строителя позволили Д. П. Жло­бе, значительно расширить деятельность «Плавстроя». Его специалисты давали консультации по организации сырьевой базы консервного заво­да в станице Крымской. При соз­дании Сад-гиганта в Славянском районе силами «Плавстроя» проводились большие работы по оро­шению сада и регулированию уровня грунтовых вод на его территории.

Строительство Манычского речного пути и ряда крупных водохранилищ на реке Маныч мог­ло быть осуществлено в кратчайший срок только благодаря тому, что организацию этих работ Северо-Кавказский крайис­полком поручил Д. П. Жлобе. Веселовская земляная плотина на реке Маныч была построена с использованием машин при участии специалистов «Плавстроя».

Созданные под руководством Дмитрия Петровича Жлобы мелиоративные организации дали толчок развитию гидромелиоративных работ на Север­ном Кавказе водохозяйственного строительства на Кубани, Тереке, Дону».

Открыть архив файлов