12 вёрст в сторону, копыльские комары и судьба обеда в станице Полтавской: путешествие цесаревича по земле Черноморских казаков в 1850 году

Часть 1. Как начиналась Черномория

В 1792 году императрица Екатерина II пожаловала остаткам Запорожских казаков обширные территории: от Усть-Лабинской крепости вниз по Кубани до моря, весь Таманский полуостров, а также земли к западу до Азовского моря и к северу до Ростовского уезда. Так казаки получили награду за верную службу во вторую русско-турецкую войну (1787-1792).

Само войско сложилось чуть раньше, между 1783 и 1787 годами. В боевых действиях оно впервые выступило под именем Коша верных казаков, а после получения земли стало называться Черноморским казачьим войском.

В 1792 году на Кубани возвели множество укреплений. Среди них главный город и крепость Екатеринодар. Кроме того, заняли старинный Копыл у Черной Протоки (ныне г. Славянск-на-Кубани), местечко Темрюк и Тамань с крепостью Фанагорией. С той поры войско стало надежной преградой для закубанцев, завершая общую Кавказскую линию, которая тянулась параллельно хребту от Каспия до Чёрного моря.

Укрепление границы

К 1824 году в Черномории насчитывалось уже 24 укрепления. В 1830-х за Кубанью построили Абинское и Афипское укрепления, для связи с восточным берегом Чёрного моря и усмирения врага. В 1842 году возвели Варениковское укрепление, от которого до Анапы через Гастогай 37 с половиной верст.

В том же 1842 году утвердили новое положение о Черноморском казачьем войске. К 1850 году Черноморская линия протянулась почти на 200 вёрст от Чёрного моря вверх по Кубани до поста Изрядного-источника.

Войско накануне приезда наследника

Войско делилось на три округа: Таманский, Екатеринодарский и Ейский. В них насчитывалось 59 станиц, 75 тысяч жителей и годовой доход свыше миллиона рублей серебром. Военная сила впечатляла: дивизион лейб-казаков, 12 конных полков, 9 пеших батальонов, 3 конные батареи и одна рота пешей артиллерии. Прежде имелась и своя гребная флотилия, но её уже упразднили.

В беспрерывной борьбе с закубанцами и в великих войнах Отечества Черноморское войско снискало себе славу. За храбрость и усердие оно получило от монархов булавы, перначи, трубы, литавры, грамоты, знамёна. А в 1844 году удостоилось высшей награды — большого белого Георгиевского знамени «за пятидесятилетнюю, усердием и храбрыми подвигами ознаменованную службу».

Вертикаль власти

Прежде чем погрузиться в события сентября 1850 года, познакомлю вас с лицами, от которых зависела каждая деталь предстоящей встречи.

На Кавказе в целом:

• Главнокомандующий Отдельным Кавказским корпусом, наместник Кавказский — генерал от инфантерии, генерал-адъютант князь Михаил Семёнович Воронцов.
• Начальник главного штаба войск на Кавказе (в Тифлисе) — генерал-лейтенант, генерал-адъютант Павел Евстафьевич Коцебу.

На Кавказской линии и в Черномории:

• Командующий войсками — генерал-лейтенант Николай Степанович Заводовский.
• Начальник штаба (в Ставрополе) — генерал-майор Егор Семёнович Герасимов.

В Черноморском казачьем войске:

• Войсковой наказной атаман — формально тот же Заводовский, но, поскольку он одновременно командовал войсками, его обязанности временно исправлял начальник штаба войска генерал-лейтенант Григорий Антонович Рашпиль. Именно на него легла вся тяжесть подготовки к приезду наследника.

В Таманском военном округе:

• Окружной штаб-офицер — генерал-майор Пшекуй Девлет-Гиреевич (Пётр Дмитриевич) Могукоров. Он занял этот пост после смерти в 1846 году первого штаб-офицера округа Григория Кондратьевича Табанца. Центром этой территории была станица Полтавская
• Начальник окружного сыскного начальства — есаул Клим Иванович Сиромаха.

Все эти люди действовали не в безвоздушном пространстве. Их усилия и распоряжения были привязаны к конкретной линии на карте, к той самой, вдоль которой и предстояло ехать наследнику. Поэтому следующим шагом познакомимся с главной артерией обороны Черномории.

Черноморская кордонная линия — граница

Это был ряд оборонительных укреплений на правом берегу Кубани. Линия создавалась для защиты от грабительских набегов горцев с левобережья и служила плацдармом для ответных действий.

В июне 1843 года её разделили на пять частей. Каждую содержал один конный полк.

Такое деление сохранилось и к 1850 году.

Из всех постов кордонной линии для нашего рассказа особенно важны два, Емануиловский и Копыльский, которые входили в четвёртую часть кордона. Именно между этими постами находился самый сложный участок пути, и именно там готовились завтрак и обед для наследника.

Гонцы летят, гонцы спешат. Как Черномория готовилась к встрече

12 июля 1850 года командующий войсками на Кавказской линии и в Черномории генерал-лейтенант Заводовский направил из Пятигорска письмо исправляющему должность наказного атамана генерал-лейтенанту Рашпилю. Новость, которую он сообщал, заставила того, наверное, перехватить дыхание.

«Его Императорское Высочество Государь Наследник Цесаревич будет проезжать из Крыма через Черноморию в Ставрополь. Мы первые должны его встретить в Тамани».

В том же послании передавалась просьба Наместника Кавказа князя Воронцова: Рашпилю надлежало прибыть в Кисловодск для личной беседы, чтобы сообща наметить план действий.

«Но до отъезда поручите исправить Атаманский дом, крепость, улицы, присутственные места в Екатеринодаре, а также послать опытного чиновника для осмотра Таманского тракта и безотлагательно приступить к его исправлению», — заключал Заводовский.

Дорога — всему голова

Распоряжения полетели во все концы. Начальнику Таманского округа генерал-майору Могукорову предписывалось осмотреть путь от Полтавской до Копыльского поста. Есаулу Сиромахе из Таманского сыскного дежурства взять под контроль дорогу от Тамани до Андреевского поста, составить соображения, где и что чинить, сколько потребуется материалов, рабочих рук и подвод. И, самое важное, во сколько дней можно управиться.

Начальников 4-й и 5-й частей кордонной линии тоже не обошли вниманием. Черноморские дороги славились ухабами и топями, особенно после наводнений. А в том году, как назло, вода в Кубани стояла необычайно высоко. «Чрезвычайное наводнение усложняет работы», — лаконично заметил Рашпиль в одном из писем.

Сроки и маршрут

17 июля Рашпиль съездил в Пятигорск на личную встречу с Воронцовым и Заводовским. Архивы не сохранили деталей того разговора, но можно предположить: обсуждались все аспекты предстоящего приёма от безопасности до обеденного меню.

27 июля пришло новое уведомление. Заводовский сообщал: получен предварительный маршрут следования Наследника на Кавказ. Его Высочество прибудет в Тамань 15 сентября, а на следующий день, 16-го, въедет в Екатеринодар, где назначена дневка. Для экипажа Государя и его свиты требовалось 40 лошадей.

В письме перечислялись и сопровождающие лица: адъютанты граф Адлерберг, граф Ламберт, князь Барятинский, флигель-адъютант Круковский, а также лейб-медик Енохин. Три коляски, кухня, бричка и перекладные.

В конце послания Заводовский сделал многозначительную приписку: «Уведомьте с обратным нарочным, где бы вы полагали назначить ночлег между Таманью и Екатеринодаром, ибо невозможно будет проехать это расстояние в один день. Кажется, вы думали в Полтавской станице или на Копыльском посту?»

С тем же вопросом к Рашпилю обратился и начальник штаба Коцебу. Ответ не заставил себя ждать.

30 июля 1850 года, Рашпиль Коцебу: «Милостивый государь, Павел Евстафьевич! Получив приказание вашего превосходительства, поспешаю донести, что ночлег между Таманью и Екатеринодаром полагал бы назначить в станице Полтавской. Там удобнее разместить свиту, да и комары не будут так донимать, как на Копыле.

В Кубани вода понижается, ныне все мои усилия направлены на скорейшее исправление Таманского тракта. С 15 августа начнём сбор и подготовку войск для конвоев, караулов и смотра, ибо бóльшая часть тех же самых людей сейчас занята на дорожных работах и ремонте построек».

Вот так копыльские комары решили вопрос о месте ночлега для наследника. Прожив детские годы в пятидесяти метрах от территории, где раньше находился тот самый пост (сейчас это стадион в городе Славянске-на-Кубани), могу засвидетельствовать: злая сущность местных комаров не преувеличена. Мои ноги и руки почти всегда были покрыты ранками от их укусов.

Почтовые станции. Цифры, достойные армии

Подготовка разворачивалась нешуточная. От Тамани до Редутской станции на 16 пунктах приказали выставить 420 почтовых лошадей и 1292 обывательских, итого 1712. Все они должны были находиться на местах уже к 8 сентября.

В предписании подчёркивалось: «На всех станциях войска почтовые лошади должны быть в комплекте, согласно контракту, равно как обильно довольствоваться кормом и содержаться в наилучшем виде. Упряжь, повозки, ямщики и их одежда — всё надлежит иметь в исправности. Наконец, почтосодержателя следует заблаговременно уведомить, что на Таманско-Ставропольский тракт будут переведены лошади с Ростовского и Ейского трактов для усиления способов к удобнейшему путешествию Его Высочества. Посему он, почтосодержатель, должен заранее предпринять меры к названному передвижению».

 

Конвои и караулы — особая забота

Как уже говорилось, в состав Черноморского казачьего войска входил Лейб-гвардии Черноморский дивизион. 2-й эскадрон этого дивизиона к августу прибыл в Екатеринодар. Его задача — показать правила фронтовой службы тем частям конных полков, которые назначались в почётные караулы и конвой Его Высочества.

На одном из участков кордонной линии распределение выглядело так:

• Лейб-гвардии поручик Голубь, один унтер-офицер и два ефрейтора — в Копыльский пост.
• Корнет Калитинский, два унтер-офицера и два ефрейтора — в Андреевский пост и в Темрюк.
• Был составлен подробнейший список конвоев для всех населённых пунктов и постов кордонной линии, по которым предстояло проехать наследнику.
• Прокомментирую некоторые записи.
• В Тамани, у каменного моста, а также на Сенной и Пересыпской станциях была задействована 1-я сотня 1-го конного полка. Командовал ею есаул Иван Григорьевич Крижановский. А командиром 3-го взвода той же сотни состоял его младший брат, хорунжий Василий              Григорьевич Крижановский.               Это представители самой известной офицерской фамилии станицы Полтавской.
• В саму станицу Полтавскую для конвоя назначили один взвод 1-й сотни 4-го конного полка под командованием                            войскового старшины Золоторевского.
• Всем          начальникам конвоев передали строгую инструкцию.

Инструкция    о             порядке     следования   конвоев  при      Государе                              Наследнике Цесаревиче

1. Если конвой состоит из одного взвода, разделить его на четыре части. Одной части при уряднике ехать впереди, двум другим по обе стороны экипажа Его Высочества, а оставшейся четвёртой (также при уряднике) позади всех экипажей.
2. Если конвой состоит из полусотни, располагать его так же, как и взвод.
3. Если конвой составляет сотня, располагать её следующим порядком: один взвод с офицером впереди, два взвода по бокам экипажа, остальному взводу с офицером позади всех экипажей.
4. Конвой на станциях ставить в приличных местах, развёрнутым фронтом лицом к границе и неприятелю, то есть к Кубани.
5. Офицеру, начальствующему над конвоем, следовать сбоку экипажа Его Высочества с той стороны, откуда не дует ветер, дабы не пылить в экипаж.
6. Командующим конвоями представлений Его Высочеству не делать.
7. Передовым частям конвоя держаться впереди экипажа не менее чем на сто пятьдесят шагов. По самой дороге не ехать, чтобы не поднимать пыль, а стараться следовать по той или другой стороне, смотря по удобству местности.
8. Боковые части конвоя должны следовать по одному человеку на одну лошадь. Первые конвойные равняются с кучером, сидящим на козлах экипажа наследника.
9. Если ветер дует боковой, то с наветренной стороны конвойным надлежит отстать назад, так чтобы первый из них равнялся с экипажем, следующим за экипажем Его Высочества.
10. Командующему конвоем офицеру и при ветре, и в тихую погоду надлежит располагать конвой так, чтобы отнюдь не беспокоить августейшую особу пылью.
11. Конвойные чины, соблюдая прямое своё назначение, должны при этом пристально следить за экипажами. Именно им первым надлежит заметить любой беспорядок в упряжи или расстройство в экипаже, а в случае, если из экипажа что-либо выпадет, оказать помощь, поднять вещь и доставить её по принадлежности.
12. Если какой-либо экипаж остановится из-за поломки или серьёзного расстройства упряжи, то следующие позади всех экипажей части конвоя должны остаться при этом экипаже, стараться подать всяческое пособие и, когда дело уладится, сопроводить его до станции.

Последние наставления перед самым приездом

Уже накануне прибытия наследника воинским чинам разослали дополнительные указания:

1. Ко времени проезда Государя Наследника Цесаревича все воинские чины должны непременно соблюдать установленную форму одежды.
2. В местах, где Его Высочество изволит останавливаться, воинским чинам без надобности не бродить по площадям и улицам. Если же они выходят командами или поодиночке, то непременно в опрятном виде.
3.  В день проезда не отправлять по пути следования Его Высочества без особой надобности никаких команд, арестантских партий или транспортов. Если же послать их необходимо, принять меры, чтобы они шли в совершенном порядке, при офицерах или расторопном уряднике и в должной форме.
4. Вообще подтвердить, кому следует, чтобы наследнику не попадались на глаза воинские чины в неопрятном виде, ненадлежащим образом одетые или в недолжном порядке.

Продолжение следует…                                                             

Открыть архив файлов